Калекцыя старых фота Гродна Руслана Кулевіча

У Беларусь хочуць прыцягнуць лоўкосты — танныя авіякампаніі, а лётаць яны будуць з Гродна. Пра гэта распавялі журналістам у Міністэрстве транспарту і камунікацый. Аўтар eurotrip.by прааналізаваў выказванні намесніка міністра Ляхновіча, ацаніў, наколькі рэальныя планы беларускіх уладаў, і даў парады — што сапраўды трэба рабіць з лоўкостамі.

Лоўкосты паляцяць у Гродна?

Ляхновіч: «Гэты аэрапорт (Гродна) мы разглядаем як набліжаны да Вільні, для таго каб трохі „перабіць“ пасажырапаток, які ад нас з’язджае туды».

Гэта значыць, мэта арганізацыі палётаў лоўкостаў не спрашчэнне жыцця беларусаў і патанненне падарожжаў як у Еўропу, так і з яе для беларускіх і замежных турыстаў, а «перабіванне» пасажырапатоку Віленскага аэрапорта? І выбіраецца аэрапорт Гродна, як набліжаны да Вільнюса геаграфічна, а не таму што ён зручны для будучых кліентаў.

Намеснік міністра або ляпнуў не падумаўшы, ці ў чынавенскіх мазгах і праўда будуецца такая карцінка: беларусы ездзяць у аэрапорт Вільні за 200−300−400 км і ў Гродна будуць ездзіць столькі ж. Ну навошта ім спрашчаць жыццё, размясціўшы хаб для лоўкостаў бліжэй да пасажыра?

На дадзены момант аэрапорт Вільні абслугоўвае каля 5 млн пасажыраў у год, каля 5−7% з іх — грамадзяне Беларусі. Гэта значыць каля 300 000 пасажыраў у перспектыве можа (хоча!) перацягнуць да сябе аэрапорт Гродна. Але з гэтых 300 000 чалавек > 200 000 — гэта жыхары Мінска!

Мінск і Вільню зараз злучае прыстойнае чыгуначнае спалучэнне, добрая аўтамагістраль і дзясяткі аўтобусаў-маршрутак ўсіх масцяў,
якія давязуць прама ў аэрапорт. А ад ЖД і аўтавакзала Вільні да аэрапорта можна даехаць за 1 еўра на мясцовай маршрутцы або за 3−4 еўра на Уберы.

Лоўкосты ў Гродне: чаго чакаем і што можам атрымаць

Да Гродна даехаць зусім не прасцей, нягледзячы на ​​тое, што не трэба перасякаць мяжу і праходзіць пашпартны кантроль і мытны дагляд. Нягледзячы на ​​адносна малую адлегласць, няма прамога чыгуначнага спалучэння. Цягнік ідзе ад 5−6 да 8 гадзін! Хай ён і танней на 20 рублёў (12 рублёў супраць 33), але шлях у 8 гадзін (+ час ад горада да аэрапорта) наўрад ці назавеш трансферам.

Лоўкосты ў Гродне: чаго чакаем і што можам атрымаць

Зараз адзіны адэкватны варыянт даезду да Гродна — гэта маршруткі. Да 4 гадзін — і ты на месцы. Яны ж у перспектыве маглі б вазіць і ў аэрапорт. Праўда тут вельмі шмат АЛЕ: па-першае, асобныя ўчасткі трасы Мінск-Гродна — гэта пекла для кіроўцаў і пасажыраў, па-другое, умяшчальнасць і камфортнасць маршрутак для падарожнікаў з багажом і дзецьмі вельмі абмежаваная, ну і па-трэцяе, зусім нядаўна ўлады пачалі «падмінаць» пад сябе ўвесь гэты маршрутачны бізнес, абавязваючы адпраўляцца толькі з аўтавакзала. А гэта значыць, што як толькі вырасце попыт на маршруткі да Гродна, можна чакаць новага вітка дадзенай гісторыі. А гэта і зніжэнне колькасці машын — не ўсе пройдуць акрэдытацыю ды і вакзал не гумовы, і падвышэння коштаў - трэба будзе плаціць аўтавакзалу за яго паслугі, і самае сумнае — перавод продажу білетаў у касы аўтавакзала з яго кіламетравымі чэргамі (цяпер працуюць зручныя сайты замовы + дыспетчарская служба).

Такім чынам мы атрымліваем менш камфортны варыянт трансферу да аэрапорта вылету з сумнеўнай эканоміяй.

Хто будзе лятаць у Гродна? Лоўкосты ў Беларусі без нізкіх цэн

Журналіст: «З якімі авіякампаніямі вядуцца перамовы? З расійскімі або з еўрапейскімі?»

Ляхновіч: «З еўрапейскімі. Ёсць пратакол аб намерах, ёсць падпісаныя дакументы, у тым ліку і з польскімі кампаніямі, з AirBaltic вядзем перамовы — магчыма, атрымаецца».

Па-першае, няма польскіх лоўкостаў, па-другое, AirBaltic — зусім не лоўкост, і па-трэцяе, AirBaltic і так ужо лётае ў Беларусь — у Мінск, і акцыі для Беларусі ў яго вельмі моцна абмежаваныя і танных білетаў купіць наогул не рэальна, у параўнанні з Вільняй або Рыгай.

Такім чынам да нас прыйдуць неда-лоўкосты ці зусім не лоўкосты з высокімі цэнамі і абмежаваным сервісам.

З Брэста лятаць у Польшчу, вы сур’ёзна?

Ляхновіч: «Калі гродзенскі аэрапорт плануюць зрабіць пляцоўкай для лоўкостаў, то брэсцкі, па планах, мог бы спецыялізавацца на палётах у Польшчу і Расію. Вандроўнікі у/з Польшчы атрымалі б магчымасць не стаяць у чэргах на мяжы, а тыя, хто падарожнічае ў Расію, маглі б вылецець у Маскву, Санкт-Пецярбург, не заязджаючы ў Мінск».

З гэтага паведамлення выходзіць, што ў Гродне будуць «лоўкосты», а ў Брэсце — «самалёты ў Польшчу і Расею» — па ўсёй верагоднасці «не лоўкосты» нават па класіфікацыі чыноўнікаў.

Лётаць з Брэста ў Польшчу — гэта новы атракцыён для аматараў. Для тых, хто слабы ў геаграфіі, паказваем:

Лоўкосты ў Гродне: чаго чакаем і што можам атрымаць

Як бачыце, ад Брэста да Польшчы бліжэй, чым да аэрапорта, адкуль плануюцца рэйсы.

Зараз з Брэста ходзіць прамой цягнік да Варшавы за 33 рублі (13 еўра), ехаць 3,5−4 гадзіны, прыязджаеш у цэнтр горада. Чэргаў ля цягнікоў няма.

Самалётам ляцець 1 гадзіну, на дарогу да аэрапорта 20−40 хвілін, прыехаць за 1−2 гадзіны для пашпартнага і мытнага кантролю (у аэрапорце таксама ёсць мяжа! І нават дзве — па прылёце ў ЕС таксама будзе дагляд, таксама будзе чарга, у якой можна правесці да гадзіны — залежыць ад кемлівасці афіцэраў і сапраўднасці візы пасажыра перад вамі). І на вылеце яшчэ прадстаўнікі авіякампаніі асобна правераць вашыя квіткі, пашпарт і візу.

Па выніку дарога з Брэста да Варшавы на цягніку выйдзе хутчэй, чым на самалёце. І вельмі сумнеўна, што якая-небудзь авіякампанія прапануе менш 13 еўра за такі пералёт. З паездкамі ў Расію крыху іншая гісторыя: такія пералёты могуць прыцягнуць еўрапейцаў (у прыватнасці палякаў). Так як мы ўжо распісалі вышэй — з Варшавы да Брэста на цягніку даехаць не дорага і не доўга, да таго ж існуе бязвіз — яго могуць пашырыць да транзіту ў аэрапорт. А далей — рэйс умоўна-ўнутраны да Расіі.

Апусцім ўсе складанасці і нестыкоўкі, якія могуць быць у гэтым плане. Але зноў жа на выхадзе атрымаем, што такія палёты будуць выгадныя не беларусам, а заезджым гасцям, і не дзеля наведвання Беларусі (і марнавання тут сваіх еўра-злотых), а для перамяшчэння ў Расію па ніжэйшых цэнах.

Чаго нам чакаць ад усяго гэтага?

Хутчэй за ўсё, нічога добрага.

Самы рэальны і даволі песімістычны сцэнар:

у Гродне прыходзіць AirBaltic і Eurolot (даччыная кампанія польскага LOTa) з цэнамі ў 49 еўра да Рыгі, Варшавы, Гданьска, Кракава ў адзін бок. Верагодна па папулярным маршрутах да Рыма, Барселоны і Парыжа за 99−149 еўра ў адзін бок і перасадкай у Рызе/Варшаве.
Пасажыры з Мінска і ўсходніх рэгіёнаў, якім патрэбен Парыж, абяруць або прамыя лоўкосты з Вільнюса па значна меншым цэнах, або трохі даплацяць, і паляцяць ізноў жа прамым рэйсам Белавія з Мінска.

Праз 2−3-4 месяца нездаволеныя пасажырапатокам авіякампаніі сыходзяць з аэрапорта Гродна. І на выхадзе мы атрымліваем убуханыя ў нікуды рэсурсы па падрыхтоўцы і функцыянаванні аэрапорта, дрэнны імідж для Беларусі у авіякампаній, якія жадаюць прыйсці на наш рынак, і 100%-я фраза ад чыноўнікаў ад авіяцыі, Белавія і аэрапорт «Мінск» — «А мы ж казалі!»

Больш чытай на europtrip.by