Транспортная инспекция месяц проверяла службы такси и остановила 200 автомобилей и нашла более 200 нарушений. Остаются проблемы, которые затрагивают и водителей, и пассажиров, рассказал grodnonews.by заместитель начальника управления контроля автомобильного транспорта филиала Транспортной инспекции по Гродненской области Юрий Лезовский.
Какие нарушения встречаются?
Несоблюдении норм труда и отдыха водителем. По законодательству находиться за рулем положено не более 10 часов. «Часто сталкиваемся со случаями, когда водитель вышел на линию в 6 утра, а мы его за работой встречали в 22.00, а то и позже. Бывало, человек неделями работал по 12 часов почти без выходных. За столько лет не раз выезжали на ДТП с участием такси, и выяснялось, что водители работали сверх нормы», — рассказал Юрий Лезовский.
Отсутствие таксометра. Выявлены 15 водителей, у которых не было таксометра (либо он был выключен). У 36 таксистов был неполный пакет документов, у 20 отсутствовал техосмотр, хотя автомобиль такси должен проходить его раз в полгода. У 7 машин вообще имелись неисправности, при которых запрещено выезжать на дорогу. Больше всего нарушений — 90 — было связано с оформлением авто.
Незащищенность водителя. Часто подписывают не контракт, а договор подряда. В таком случае водитель минимально защищен и не может рассчитывать на многие социальные преференции, а работодатель снимает с себя ответственность по многим вопросам. В таком случае и заработная плата гораздо ниже, а сведения о заключении договора не всегда подаются в фонд социальной защиты населения.
Предприятия ослабили контроль. Сейчас участились факты регистрации водителей частными компаниями мобильных приложений (сервисов). При этом они не оформляют трудовые отношения. Соглашаясь на такие условия, человек становится «нелегалом». То есть сам водитель в ответе за пассажиров и машину, а ответственность с организации, нанявшей его условно, снимается.
Юрий Лезовский подчеркнул, что в последнее время больше претензий именно к владельцам предприятий. Они ослабили и контроль, не следят за тем, проходятся ли предрейсовые осмотры, не интересуются режимом работы и отдыха, да и другими обязательными составляющими работы таксиста.
11 нелегалов. «Бывает, что у зарегистрированного водителя такси выходной, и он отдает машину на этот день своему знакомому для подработки. Останавливаешь такое такси — все в порядке, вот только водитель вовсе не таксист. За месяц масштабных проверок выявили 11 нелегалов», — рассказал Юрий Лезовский.
Выдавали машину за арендное авто. Так недобросовестные водители снимали с себя ответственность за безопасность перевозки пассажира. В таком случае пассажир должен учитывать, что в случае происшествия или поломки машины ответственность за авто и водителя несет он, а не тот, кто был за рулем, и не компания, предоставившая автомобиль. После проверки таких водителей практически не осталось, утверждает Юрий Лезовский.
